Covestro schließt sich mit Rail dem Ökosystem für 3D-Druckmaterialien von Stratasys an

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Stratasys war immer ein geschlossener Laden, wenn es um Materialien ging. Diese begrenzte Materialbibliothek begrenzte Anwendungen, Anwendungsfälle und Verwendung. Vor einigen Jahren öffnete sich das Unternehmen jedoch durch einen Ökosystem-Ansatz, bei dem zugelassene Anbieter sich dem Materialsortiment von Stratasys hinzufügen konnten. Solvay war 2019 der erste. Kürzlich kam Kimya hinzu. Jetzt ist das Bayer-Spinout Covestro mit von der Partie.

Das Unternehmen, das das Additivgeschäft von DSM gekauft hat, hat das Addigy PA6/66-GF20 FR LS-Filament zunächst für die Verwendung mit Stratasys-Maschinen qualifiziert. Das Material entspricht EN 45545-2, NFPA 130 (ASTM E162, ASTM E662), SMP 800-C und FAR 25.853 für geringe Rauch-, Flammen- und Toxizitätswerte.

„Da der 3D-Druck in die Fabriken vordringt, benötigen Fertigungskunden Zugang zu funktionalen Materialien, die ihren Anwendungen die richtigen Eigenschaften verleihen und Spezifikationen erfüllen.“ Offene Ökosysteme bringen Material- und Druckerunternehmen zusammen, um den Druckprozess zu optimieren und den Herstellern Sicherheit zu geben, wenn sie den Einsatz der additiven Fertigung in ihrer Produktion beschleunigen. „Sie bieten auch eine duale Materialbeschaffung zur Risikominderung“, stellte das Unternehmen fest.

Der letzte Punkt ist wichtig. Nur wenige Unternehmen würden das Risiko einer Fertigungslinie oder eines Produkts eingehen, die vollständig von einem Anbieter abhängig sind. Viele Unternehmen verfügen über Regeln, um sicherzustellen, dass es in irgendeiner Form zu Redundanzen in der Lieferkette kommt. Was die Preisgestaltung und Bindung angeht, hätten viele Unternehmen Angst, so viel Kontrolle an einen einzigen Lieferanten abzugeben.

„Hersteller haben bereits von unserer Zusammenarbeit mit Stratasys auf den Plattformen Neo und Origin P3™ profitiert. Durch die Aufnahme von Covestro-Filamenten in das FDM-Materialökosystem von Stratasys erhalten sie Zugang zu Materialinnovationen, um viele weitere Anwendungen abzudecken“, sagte Hugo da Silva, Vice Präsident Additive Manufacturing bei Covestro.

Bei den mitgelieferten Bildern handelte es sich um eine „Armlehne für Schienenfahrzeugsitze“. Das Unternehmen erwähnte auch die Bahnindustrie namentlich. Der Fokus auf Schienen lag bei der 3D-Drucksparte von Clariant, bevor sie von DSM übernommen wurde. Es ist eine wirklich interessante Nische. Nicht viele Leute haben ihm viel Aufmerksamkeit geschenkt, aber die Modernisierung von Schienenfahrzeugen ist an sich schon ein riesiger Industriezweig, und der 3D-Druck könnte eine Rolle bei der Herstellung vieler nicht mehr produzierter Teile sowie kundenspezifischer und preisgünstiger Teile spielen. Volumenkomponenten. Mittlerweile werden Stratasys-Maschinen jedoch zunehmend von Siemens zur Herstellung von Ersatzteilen für Züge und Straßenbahnen eingesetzt.

Durch eine gute Anwendungsanpassung können viele weitere Materialien den entscheidenden Unterschied für den 3D-Druck ausmachen. Da mehr Rohstoffe für den jeweiligen Zweck geeignet sind und alle Benutzeranforderungen erfüllen, können mehr Kunden in die Lage versetzt werden, wirklich die richtigen Materialien für die jeweilige Aufgabe richtig einzusetzen. Mit den richtigen Zertifikaten in Kombination mit vertrauten Materialien können die internen 3D-Druck-Experten eines Unternehmens viel einfacher die richtige Munition finden, um andere vom potenziellen Erfolg eines additiven Projekts zu überzeugen.

Das ist keine Kleinigkeit, denn oft haben Unternehmen Angst vor dem Exotischen und Neuen. Es gibt viele Bereiche, in denen das Ausprobieren neuer Dinge fast das Einzige ist, was zur Entlassung führen kann. Um denjenigen, die sich für unsere Technologie einsetzen, wirklich zu helfen, müssen wir in der Zukunft eigene neue Leads, Anwendungen und Erfolge generieren.

Und dieses bahntaugliche Material ist ein Paradebeispiel dafür, dass der neue offene Ansatz von Stratasys bestätigt wird. Bei der alten Aufstellung wäre es unwahrscheinlich gewesen, dass sich das Unternehmen die Zeit genommen hätte, ein PA 6-Material für sein Portfolio zu validieren. Das wäre für Stratasys schon sehr exotisch erschienen. Nun gibt es jedoch ein Material, das darüber hinaus auch für Schienen- und andere ähnliche Anwendungen eingesetzt werden könnte. Ich glaube wirklich, dass Stratasys mit seinem Material-Allianz-Ansatz auf der richtigen Spur ist und glaube, dass er dem Unternehmen dabei helfen wird, in Zukunft noch viele weitere Märkte zu erschließen.

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