Eine holprige Fahrt: Die Turbulenzen in den Fluggesellschaften nehmen mit zunehmender Klimaerwärmung zu

Der Klimawandel erhöht die Turbulenzen in der Luftfahrt, und einige wichtige Flugrouten mussten in den letzten vier Jahrzehnten bereits einen Anstieg der Dauer schwerer Turbulenzen um 55 % hinnehmen, wie eine Analyse der University of Reading zeigt.

Die in Geophysical Research Letters veröffentlichte Studie zeigt, dass die Zunahme von Turbulenzen in klarer Luft, die unsichtbar, aber für Flugzeuge gefährlich sind, mit den Auswirkungen des Klimawandels vereinbar ist.

Der Forscher Mark Prosser von der University of Reading sagt, Turbulenzen machen Flüge holprig und unangenehm, mit kostspieligen und gelegentlich gefährlichen Folgen.

„Jede weitere Flugminute durch Turbulenzen erhöht den Verschleiß des Flugzeugs und erhöht das Verletzungsrisiko für Passagiere und Flugbegleiter“, sagt er.

Durch den Klimawandel wärmere Luft erhöht die Windscherung in den Jetstreams, was zu länger anhaltenden schweren Turbulenzen im Nordatlantik und weltweit führt.

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Die Studie stellte fest, dass an einem typischen Punkt über dem Nordatlantik – einer der verkehrsreichsten Flugrouten der Welt – die jährliche Gesamtdauer schwerer Turbulenzen von 17,7 Stunden im Jahr 1979 um 55 % auf 27,4 Stunden im Jahr 2020 anstieg. Auch mäßige Turbulenzen nahmen um 37 % zu. und leichte Turbulenzen nahmen im gleichen Zeitraum um 17 % zu.

Auch auf anderen stark frequentierten Flugrouten über Europa, dem Nahen Osten und dem Südatlantik kam es zu deutlichen Turbulenzen.

Professor Paul Williams, Atmosphärenforscher an der University of Reading und Co-Autor, sagt: „Nach einem Jahrzehnt der Forschung, die zeigt, dass der Klimawandel die Turbulenzen in klarer Luft in Zukunft verstärken wird, haben wir nun Beweise dafür, dass der Anstieg bereits begonnen hat.“ "

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Ursprünglich von Cosmos veröffentlicht als „Eine holprige Fahrt: Die Turbulenzen in den Fluggesellschaften nehmen mit zunehmender Klimaerwärmung zu.“

Petra Stock hat einen Abschluss in Umweltingenieurwesen und einen Master in Journalismus von der University of Melbourne. Zuvor war sie als Klima- und Energieanalystin tätig.

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